The Other Side of Life / SIDE-B

ここんとこ空気が乾燥しているせいかノドが痛い。
愛用していたはちみつキンカンのど飴が売り切れていたので龍角散のを買ったら不味くて涙目。

そそ、例の掃除機ですが試してきましたよ。
結論から言うとダイソンのデジタルスリムは即買い決定ですな。
軽くて素晴らしい。
なぜ売れてるのかってのが良くわかった。
それにしてもアレだねぇ・・・サイクロン式のは掃除した成果（ゴミ）が見えるのが嬉しいね。

こんなに取れた！って感じで掃除後の楽しみが増えますな。

残念ながら大きい方のはちょっと微妙かな。
ゴミ捨てが意外と面倒らしいし。
手も汚れるし、粉埃みたいなのが舞ってしまう事もあるのだとか。

と言う事で、デジタルスリムとゴミパック式のと2つ買おうかと思う。

– Dyson Digital Slim DC62 – 色はシルバーがあればなぁ –

さて、一向に覚める気配の無いF1ブーム＆リペイントブームな訳ですが、そんな中で唯一心残りなのが中嶋選手のヘルメットが上手く塗れないことなのだ。
原因はテクスチャの引き伸ばし＆無理な分割と言う、ぶっちゃけるとコドマスさんの嫌がらせに他ならないのだけど、まだマシなようだ。
ドライビングスーツなんかにもCAMELのロゴとか入れたいので調べているのだけど、ロゴとドライビングスーツのテクスチャが別なのでこちらちょっと難しいみたい。
ヘルメットだけでも何とかならんかのう・・・

と言う事で紆余曲折ありましたが塗ってみた。
ちょっと微妙だけどコレでもイイかなぁ。

– これだとロゴの縁どりが分からない・・・もう少し太くした方が良いのだろうか –

CAMELがLotusをスポンサードしたのは1987年のシーズンからなのですが、その時のロゴは全て銀色の縁有りだったんですよね。
ところが88年シーズンから縁はなくなった。
でも、ヘルメットのロゴだけは縁有りのロゴなんですよ。
なぜなんでしょうかね？

意外と深い理由は無かったりして。

こういうのって意外といい加減と言うか、調べている側の方が気を回しすぎだったり。
知り合いの人に美術品などの修復をしてる人がいるんですけど、ああ言うのも上に書いたような感じの謎めいた事が多々あるそうですが、結局昔の人のお遊びだったり、ミスだったり・・・なんて事もあるのだそうだ。
皆で「あ～でもない、こ～でもない」とカンカンガクガクの議論していた事が、実は昔の人達のチョッとした”ミス”や”イタズラ”だったと分かった時には疲れがドッと出たそうです。
でも、なんか楽しくないですか？
後世を生きる我々からすると謎だったりする事が、実は当時の人達の”思いつき”とか”遊び”だったなんて愉快じゃないですか。

– オイルで汚れたヘルメットがレースの過酷さを物語る –

幸いな事にF1の場合は資料となる写真が多いですし、過去と言ってもたかだか四半世紀程前のものですので真実を探求するのは比較的楽だったりします。
ただ、年代によってロゴマークのデザインが若干変わっていたり、レースによってもスポンサーロゴが変わっていたり（当時の西ドイツではタバコのTVCMは禁止）するので、その辺りは注意が必要ですね。
それと、ネットで写真を検索すると、特にヘルメットの場合はファンがリペイントした物やレプリカなどもあるので、これもやはり注意が必要ですね。
なので私は、なるべくレース中の写真を参考して塗るように心がけました。

そそ、この写真なんか見るとロゴマークとかがカッティングシートのようなもので出来ているのが分かりますよね。

– こんな感じで割り当てを調べます –

このゲームのカメラにはズームがないので、ヘルメットのアップとか出来ないんですよね。
もうちょっと寄れると嬉しいのだけど。
額のとこの割り当てが意地悪だよなぁ。
あとは、やっぱりテクスチャが歪んでいるのが辛いかな。
マシンの方もそうなんだけど、こうやって勝手に塗る事をコドマスさん側はあまり良くは思っていない感じがしますね。

Lotus100Tはまだアレでしたけど、フェラーリとか、FW13のテクスチャとか見たんですけど、リペインター殺しって感じの配置でした。
あと、規制されているのはタバコのロゴだけではなくて酒類のロゴマークも消されてました。
FW14Bの方にはLabattって言うカナダのビール会社のロゴが描かれているのですが、それも綺麗さっぱり消されてました。

ま、FW14Bに関してはテクスチャの抽出方法が分からないので塗れない訳ですが。

– コーナーを攻める中嶋とLotus100T –

そそ、中嶋さんのお父さんは元海軍（搭乗員だったという説と整備員だったと言う説があります）だったそうで、初レースに挑む中嶋さんに向かって「昔の戦闘機乗りはみんなこれを首に巻いていたんだ。大事に使え」と言い、白い絹のマフラーを手渡したそうです。

　”昔の海軍パイロットのマフラーで顔をおおうと、よしやるぞと言う気になった。なんだかそれがあらゆることから守ってくれそうな気がしたのである。”　

– 海老沢泰久（著）F1 走る魂より –

中嶋さんは初出場したそのカートレースで見事優勝したそうです。

文字通り親子二代に渡り世界と戦った訳ですよね。
戦争の是非論は置いておくとして、何か自分の得意な分野で世界と戦うと言うのは素晴らしい事だと思います。
レースでもいいですし、仕事でもいいですし、血を流さずとも世界と戦える場所は沢山あるのだと思うのです。

むしろ血を流さずに世界と戦う気概のある日本人がこの先も出てきて欲しいですね。

– デアゴる・・・と、いつものようにやりたかったけどネタギレですワ –

ここんとこチマチマと塗っていたCodemasters F1 2013 Classic EditionのLotus 100Tですが一応完成。
実は連日の立食パーティー＆忘年会＆取引先からの接待攻勢と言う、この時期ならではの妨害工作に合いながらも無い時間をひねり出しては文字通りチマチマと塗っとりました。
まだ微調整が必要なんだけどね。
お察しのとおり飽きたのでおしまい。
気が向いたら微調整してみよう。

と言う事で、シェイクダウンテストの模様をペタリ。
Monza、Yas Marina、Suzuka、Jerez、Nürburgring、Silverstone、Interlagosと、地球を1周する勢いでメイク＆トライ。
塗って、起動して、SS撮って、それを見ながら実車と見比べての繰り返しなので、ついでにいろんなサーキットを走ってみたのだ。

私にしてはかなり頑張った感じ。

– ヘルメットはデフォに戻した方が良さそうだ –

今回のF1のリペはネット上に資料となる写真が沢山あったので楽でした。
なので、LOGOマークなんかもなるべく実物に近づけてみた。
そうは言っても微妙に違うのは否めません。
やっぱりモデリング的にも実車とは若干違うし、何よりLOGOマークの位置とか写真によって微妙に違うんですよ。
これは今回はじめて気がついた。

なぜならば・・・F1マシンは手作りなので仕方が無いのだ。

– リアウイングの文字がセンターからズレているのがわかる –

どう言う事かというと、LOGOマークとかカーナンバーとかはカッティングシートのような物を全て手作業で貼ってるんですよ。
なので貼る人によっては位置が微妙に違うのだ。
それに、車体そのものも5台だったかな？（88年のシーズン中に実際にレースで使用されたのは4台）製作されたので、その一つ一つも微妙に違うんですよね。

だから最初はちょっと戸惑ったんですよね。
いろんな角度から見たいのでネットで写真を検索するんだけど、全てが同じ車では無いのでLOGOの位置が違ってて？？？って感じだった。
担当した人の中にはいい加減な人もいたのかもしれない。

– 夕闇迫る秋のMonzaをSatoru Nakajimaが駆け抜ける –

余談ですが航空自衛隊の戦闘機の塗装なんかも全機微妙に違います。
特にF-2とかF-4などの迷彩はパッと見微妙な違いですが、よく見るとかなり違いがあります。
ひとつひとつ手塗りらしいので。

それこそ塗装を担当された人の感性が出るんじゃないかな。
芸大出身者とかに頼んだらゴイスーなカラーリングが見れそうでアレですが┐(ﾟ～ﾟ)┌
まぁ、手塗りと言ってもハケで塗ってる訳ではないでしょうが・・・

因みにF1の方はガンスプレーみたいなので塗ってるとこをビデオで見ました。
F1も戦闘機もマスプロダクツでは無い訳で、当たり前っちゃあ当たり前なんですけどね。
なので、今回塗ったロータス100Tは本田技研所有の5号車を基本モデルとしています。

– 鈴鹿を攻める中嶋。まるで実車のようだ・・・自分の才能が怖い (ﾟДﾟ)ﾊｧ? –

つーことで完成だよ。
こうやって見てみるとカッコイイね。
自分で塗ったからってのもあるんだろうけどね。
それにしてもフォルムが綺麗だよなぁ～。
流線型って言うのかなぁ？如何にも速そうな感じなのに・・・なぜあんなに遅かったのか。

ワールドチャンピオン3回のネルソン・ピケでさえ3度の3位が最高位と言うお粗末っぷり。

中嶋さんもこのシーズンは1ポイントしか獲得できなかった・・・でも、レースの内容などを見てみると結構善戦していたようです。
開幕戦のブラジルGPでは6位入賞で幸先よく1ポイントをゲット。
一転、モナコGPでは屈辱の予選落ちを喫しますが、メキシコGPでは予選6位で決勝もスタートダッシュに成功して4位を快走するもエンジントラブルでリタイア。
フランスGPでは予選8位もレース中にシートの止め具が外れてしまうと言う想像も出来ないようなトラブルを経験しながらも7位完走。
続くベルギーGPでは予選でネルソン・ピケを破っていますし、決勝でも6位を快走・・・と思ったらエンジンが5気筒になってしまいリタイア。
そして、母国日本GPの予選ではなんとネルソン・ピケと1/1000秒まで同タイムの6位スタートも・・・決勝のスタートではエンストして20位まで後退。
そこから怒涛の追い上げ見せて7位完走と、結果だけを見れば1ポイントしか獲得できていませんが、走らない、曲がらないLotus 100Tでよく頑張ったと思います。

– ヘッドレストの位置にNakajimaの文字 –

さて、なぜにLotus 100Tはそんなに遅いのか・・・

ちょっと海外のサイトなんかも読んでみたんですけど、サスペンションジオメトリーが狂っていたと書いてありまして、特にリアのサスペンションジオメトリーは致命的だったのだとか。
コーナーリング中のキャンバー変化が大きく、慢性的なトラクション不足と不安定な挙動により低中速コーナーが遅かったとか何とか書いてありましたが、「ジオメトリーって何？」「キャンバー変化って何？」ってレベルの私の訳なのでどこまで合ってるのか確証はありませんので真面目に読まないように。

ま、要するに失敗作だったちゅー訳だね。

おまけに重心位置が高く、空力的にも古臭い故に安定したダウンフォースを生み出せなかったと書いてありましたね。
前年のシーズンに全勢力を傾けて開発していたアクティブ・サスペンションを止めたのも結果から見れば逆効果だったのでは？との意見もチラホラと。
要するに、パッシブ・サスペンションに関するデータの蓄積が一年間ない分不利だったらしい。

なんだかなぁ・・・せっかくのホンダエンジンが台無しだよね。

– 戦闘機もそうなんだけど、私は後ろからのアングルが好き –

それにしてもアレだね。
大酒飲みの友人が多いと今の時期は地獄だね。
金曜の夜は仕事で赤坂で飲んでたんだけど、そのあと麻布の飲み会に参加・・・最後は別の飲み会に顔出して三茶で締め。

胃薬が手放せない今日この頃。
皆さんも飲みすぎには気をつけましょう。

それにしてもアレだね・・・麻布とかあの辺りってのはフェラーリとか普通に路駐してるからアレだよね。
ゲ○でも吐いてやろうかと思ったけど・・・嘘で～す。
何台か止まってたんだけど、その中の黄色のフェラーリが印象に残った。

ここんとこずっとキャメルイエローのLotus 100Tばかり見ていたからかも。

– 中嶋△、Lotus 100T Honda△ –

と言う事でLotus 100Tのリペは終了。
この勢いに乗って来年はリペインターとして本格的にデビューしようかしらん。
それにしてもアレだよねぇ～

メリクリ（古）(・ω・)ノ

先日帰って来ました。
だいぶ時差ボケも解消されてきた感じなんですが、深夜になると目が覚めてしまうと言う・・・
今日は仕事の帰りに友達と飲みに行ったのですが、飲んでる時は眠かったのでこのまま寝れるからな？と思ったけど甘かったようですな。
シャワー浴びたら目が覚めちゃった。
仕事中とかメッチャ眠いんだけどね。

つーことで、今年最後の海外出張から無事に帰ってきましたよって事でコレ書いてます。

ふぅ～今年の仕事は事実上これで終わり。
私の役目は終わった。
後は優秀な我がチームが結果を出してくれるだろう。

– こんな感じの席でした – 上のがビジネスクラスで下のがファーストクラス –

そそ、やっぱり本物のビジネスクラスは最高でした！
広々してるだけではなく、非常にパーソナルな空間を演出されてて良かったです。
個室って程ではありませんけどね。

ファーストクラスの方は個室っぽい感じのもあるみたいですね。
海外のエアラインなんかも調べてみたんだけど、あちらのはホントに豪華な感じでビックリ。
私もいつかはファーストクラスに乗ってみたいな！・・・いつのことやら∩( ・ω・)∩

– F1地上の夢とF1走る魂 –

で、行き帰りの機内で海老沢泰久（著）”F1地上の夢”と、”F1走る魂”を読みました。
F1地上の夢の方は、文字通りF1制覇を夢見た本田宗一郎氏をはじめとするホンダの技術者達の葛藤を中心に、第一期F1参戦から1986年のF1シーズン最終戦までを追った壮大なドキュメンタリーでした。
もうひとつのF1走る魂の方は、中嶋さんがレースを始めたきっかけからF1デビューに至るまでの過程が描かれており、遅咲きの新人F1ドライバーの苦労が垣間見れます。
F1での戦いが一戦一戦詳しく書かれているので、まるでレースを見ているかのような感覚になれます。
それに、中嶋さんが体験した苦労話などは大変興味深く読まさせて頂きました。
国内では敵無しとまで言われた中嶋悟がF1と言う夢の舞台で”世界”と戦った一年間の記録。

– 87年イタリアGPでLotus 99Tにセナを乗せる中嶋 –

読んでいて驚いたのはF1マシンってバンバン壊れるんですね・・・
中嶋さんのミスが原因で壊れる事もありますが、車そのものの不具合により殆どテストができないとか、予選で走れないとかあるんですよね。
ギリギリの設計なので、ちょっと何かあると壊れてしまう。

その一因なのが、この車に搭載された新開発のアクティブ・サスペンションと言う油圧制御のサスペンションなんですが、これがホントに厄介な代物でして、壊れ易いと言うのもそうなんですが、コーナーリング時の挙動が掴み辛くて中嶋さんも最初の頃はスピンの連続だったそうです。
あのセナでさえ面白いようにスピンしたと書いてあったので相当乗り辛い車だったようです。
しかし、デビュー戦で7位完走、続くサンマリノGPでは6位入賞で1ポイントを獲得。
第3戦のベルギーGPでは5位入賞と着実に結果を残した中嶋さんでしたが一転、モナコ・デトロイトではレース人生で最大の挫折を味わう事になる。
その後もマイナートラブルに悩まされ続けながらもイギリスGPでは4位入賞・・・そして日本への凱旋帰国。

こうやって文字で書くと僅か数行の事なのですが、実際に世界の強豪と伍して戦うと言うのは並大抵の事ではないのです。
それに、やはり34歳でのF1デビューと言うのは遅いですよ。
あと10歳若ければ・・・

1987年のオーストリアGPの舞台エステルライヒリンクをドライブする中嶋 –

↑のLOTUS99Tには過給圧4バールのHONDA製1500ccV6ターボエンジンが搭載されていて生み出すパワーは1000馬力以上だったそうです。
上の動画なんかを見てると1000馬力の車を運転しているようには見えない程に中嶋さんの運転は一見滑らかに見えますが、腕とかヘルメットなんかが激しく動く様は車体の振動や前後左右から受けるGの影響なんでしょうね。
シフトチェンジなども軽々やっていますが、この時代のF1カーはマニュアルミッションなのでシフトダウンの際はエンジンの回転数を合わせないとシフトダウンもままならなかったそうです。

それにしてもターボエンジン特有の低い排気音もカッコイイですね。
ノンターボの甲高いエンジンをソプラノに例えるとするならば、さしずめターボの排気音はテノールって感じでしょうか。
如何にも1000馬力って感じの力強いエンジン音が気に入りました。

と言うことで、このLotus 99Tをコドマスさんで再現できないものかと無い知恵絞って考えてみた。
で、目を付けたのがLotus 98T。

– デザイナーも同じなので黄色く塗っちゃえば楽勝？・・・ –

これは前年の86年シーズンで使用されたものなんですが、ボディーのシルエットなんかも似てるのでコレを塗る事に。
エンジンはホンダ製ではないものの、過給圧無制限の頃のルノー製ターボエンジンが搭載されているので、直線番長な感じも”なんちゃって99T”には丁度良い感じ。

そそ、ロータスって名門と言われていますが会社としての規模としては小さなファクトリーなんですよね。
まぁ、そんな事を言ったら全てのF1チームが”小さなファクトリー”なんですけどね。
大きなとこでも数百人規模ですしね。

会社としてみたら中小企業と言えなくも無い。

そこで一台一台手作りで製作されるんだから凄いですよね。
ボディーはカーボンによる一体成型なので、巨大なオーブンのような物で焼くんだそうです。
いやはやビックリ。

という事で、Lotus 98TをLotus 99Tに見立てて塗ったのがこちら。

– 嫌な予感が的中 – Logoとか適当に配置して置いてよかった –

実は塗る前から嫌な予感がしてたんですけどね。
テクスチャの流用って事で断念せざるを得ない。
ホントに流用とか引き伸ばしとかヤメテクレヨ！

あと、ビデオ作ってて気が付いたんですけど、このゲームに登場する全てのF1カーはタバコのロゴマークが外されています。
ゲームに登場する車のカラーリングも勿論ですが、ゲーム内で使用されている当時の写真でさえ修正されてタバコのロゴが消されています。
欧米ではタバコの広告そのものが禁止されていますのでわからないではないのですが、過去の写真さえも修整しないといけないと言うのはチョッとやり過ぎと言うか神経質過ぎてはいませんかね？

言い方は悪いけどチョッと病的。

– タバコのロゴだけが見事に消されている –

左はゲーム内で使用されている”実際のレース”の写真で、右は実際のLotus 100Tです。
1988年当時、既にドイツなどの一部の国ではタバコのテレビCMは禁止されていたのですが、この写真はメキシコGPの物だと思われますので・・・
因みに当時のメキシコはタバコのCMは禁止されていません。

念の為、YouTubeにて1988年当時のメキシコGPの映像を確認しましたが、そこにはしっかりとCAMELのロゴが確認できました。

Political Correctness – 聞いたことある方も多いと思いますが、本来の定義からするとちょっと違うのかもしれませんけど、度を越した規制を過去にまで適応するのはチョッと異常な気がしますね。
つい最近も、宮崎監督の映画風立ちぬの喫煙シーンが問題にされていましたが、あの時代は喫煙することが今よりも当たり前だった訳で、時代考証的には正しいのに今の価値観と違うからと言って難癖を付けるってのはどうなんでしょうかね？
欧米の映画なんかも行き過ぎた規制に警鐘を鳴らす人も多くいます。
事実、最近のハリウッド映画なんかは喫煙シーンが殆ど無い。
ある程度の規制は理解できますが、時代考証的に正しい事を描けないのは本末転倒だと思います。
まぁ・・・欧米人って日本のメディアが伝えているような「いつも笑顔でフレンドリー」な人達だけではありませんからね。
思い込みが激しい＋自分が正しいと思うものは有無を言わさず強制するのが彼らの特徴と言ったら怒られちゃうかな？

そして、それに影響されまくって馬鹿騒ぎをするアホな連中。

人権先進国を自認する・・・平たく言えば独善的なエゴイストなんだけどね。
まるで何かを競うかのようにしてアフリカの子供を養子にもらうのとか見ていて不愉快。
金の次は名誉って感じなんだろうけど、本家ユニセフの事務所がなぜあんな豪華でなければならないのか・・・日本ユニセフだけではない寄付ビジネスの胡散臭さを感じずにはいられないのだ。

おっと話がズレた。

– だからテクスチャの引き伸ばしとかヤメテクレヨ！ –

で、仕方が無いので中嶋さんのヘルメットでも塗ろうかと思って調べたんですがコチラもちょっと難しいかな。
本物はオレンジ色の部分にCAMELと入っているんだけどね。
試しに塗ってみたけど文字とか変形しちゃって微妙な出来だったし。

それに、優勝した時にドライバーのアップが映るんですけど、その時のシーンではリペが反映されないんですよね。

仕方が無いのでロータス100Tを塗るよ。
でも今日はお開きだよ。

さよなら、さよなら、さよなら。